船名航次为MSC TESSA/地中海泰萨/QS640A，装货港为CNSHA/上海，目的港为LKCMB/科伦坡，

危险类别为3类，联合国编号为UN1146，包装方式为200L钢桶，小柜装80桶。

该票货物需要安排危险品拖车，并按照上海海事局危险货物集装箱装箱要求完成合规装箱。

在实际操作中，很多工厂会认为自己可以完成装箱，但危险品出口并不是普通货物装箱。根据相关要求，危险品集装箱装箱需要满足两个关键条件：

第一，装箱现场必须有通过交通运输部考试、持证上岗的装箱员。装箱员需要对危险品包装、标志标记、隔离、衬垫、固定、拍照、称重等信息负责。

第二，工厂需要在上海海事局完成备案，并增设电子围栏。电子围栏用于证明装箱地点、时间和现场合规性，是海事危险货物申报和EDI信息发送的重要环节。

如果工厂不满足这两个条件，那么在工厂完成的装箱信息往往无法被有效认可，后续海事EDI信息也难以正常发送，

因此，这票货物虽然工厂可以装，但为了合规出口，我司安排危险品拖车将集装箱拉回上海危险品仓库重新装箱。

上海危险品仓库具备合规装箱条件：有持证装箱员，已在上海海事局备案，并设置电子围栏，能够按照要求发送海事EDI信息。

仓库装箱时，工作人员会对200L钢桶逐桶检查，确认UN1146标识、危险品标签、包装完好情况，

并按照3类易燃液体要求进行隔离、衬垫和加固。装箱完成后，进行拍照、称重、封箱，并发送海事EDI申报信息。

问：海事EDI是什么？

答：海事EDI是危险货物申报中向海事部门发送电子数据的重要方式。

对于上海港危险品出口，装箱信息、危险品信息、集装箱信息等需要按规范发送。没有合规装箱和备案电子围栏，EDI发送容易受阻。