上海港危险品海运出口中，机制炭属于比较特殊的一类货物。很多工厂第一次出口时，

会误以为机制炭只是普通炭类产品，但实际操作中，必须按照危险品流程订舱、申报和装箱。

尤其出口到南非德班港ZADUR，船公司、海事和码头对危险品资料审核较严，提前准备非常关键。

近期涉及船名航次为MSC LORETTA/地中海洛丽塔/ZF637A，装货港CNSHA/上海，目的港ZADUR/德班。

机制炭出口该航线时，工厂必须申请危包证，也就是《出境货物运输包装使用鉴定结果单》，

并按危险品向船公司订舱，同时完成海事危申报。缺少危包证、MSDS、危险品订舱确认或海事申报回执，都可能导致无法进港、无法装船。

机制炭在IMDG规则下，装箱要求通常会被重点提醒。常见有三点：

要求1：箱顶预留≥30cm空高，也就是顶隙，用于散热，不能装满顶死。这一条是强制性的，必须执行。

要求2：包件堆高不超过1.5米。

要求3：货块总体积≤16m³，货块之间留≥15cm通风间隙。

需要特别说明的是，要求1是强制要求，要求2和要求3只是建议，并不是强制性。

但如果船公司、海事额外要求执行，或者装箱时为了安全选择满足第2、第3条，那么一个集装箱基本只能装三分之一的货物。

因此，机制炭出口不能只看“能装多少”，更要先确认“能怎么装、能不能合规装”。