出口船名航次 NAVIOS INDIGO/以星英迪格/34S

装货港 CNSHA/上海   码头 振东(外2)

目的港 AUMEL/墨尔本

危险品/联合国编号 8+6.1 / 2922

什么是“船边直装”？为何它是“双刃剑”？

船边直装是码头对于高风险危险品的一种安全管理措施。理论上它能减少货物在港区的停留时间，降低风险。

但在实际操作中，它意味着：

时间窗口极短： 柜子必须在船舶靠泊后、离泊前规定时间内送达船边，任何延误都可能导致无法装船。

进港时间晚： 货物只能在临近船期时才能从危库提出，无法提前进港。

外港二期（振东码头）UN2922操作新思路：不直装！

本次我司承运的NAVIOS INDIGO/34S航次货物，经与码头确认，UN2922在外港二期码头操作时，无需执行船边直装。

这一改变，直接将劣势转化为优势：

优势一：化被动为主动，掌握查验主导权。

直装模式下，若遇海关查验，真的是“叫天天不应”。时间紧张，配合查验困难，一旦赶不上船期，损失巨大。

而不直装允许货物提前进港，即便被查验，我们也有2-3天的完整时间配合海关完成全部查验流程，确保货物“干干净净”上船，大大降低了甩柜风险。

优势二：实实在在省钱，告别危库高额费用。

这一点最为直接。直装模式强制要求货物送入指定的海关监管危库。这笔费用通常由三部分组成：危库操作费、堆存保管费、

以及从危库到船边的提货费，加起来轻松超过两千元人民币。由于我们无需直装，

集装箱可以直接运送至外港二期码头港区，这两千多元的直装附加费就被省了下来。