操作了一票品名为8类腐蚀性物质（UN3265）的海运业务，从上海港直航越南胡志明国际港（SP-ITC）

在国际危险品运输中，了解目的港的特别规定比关注船期更重要。以越南胡志明港为例，很多发货人不知道，胡志明最大的码头卡莱港（Cat Lai） 虽然吞吐量巨大，

但对于危险品有严格限制。

1. 胡志明港的危险品操作特殊性

卡莱港禁止危险品在场内堆存。所有危险品集装箱到港后，必须执行强制疏港操作。这意味着，如果您的货物是危险品，船公司不会允许货物在卡莱港码头过夜。

到港后，必须立即安排拖车将重箱提出码头，转运至周边的协福仓库（Hiep Phuoc） 或仁泽仓库（Nhon Trach） 进行临时堆存或等待清关。

2. 本次“上海—胡志明”危险品操作实录

本批次货物为联合国编号3265，属8类危险品，具体为有机酸性腐蚀品。我司选用ASL QINGDAO 2609S航次，

针对客户要求必须抵达SP-ITC（胡志明国际港）的需求，我司并未选择常规驳船航线，而是精准选配了ASL QINGDAO的直航服务。

该船公司提供上海（CNSHA）直达胡志明（VNSGN） 的周班服务，确保了UN3265危险品在途时间的最小化，降低了海上运输风险。

虽然SP-ITC并非胡志明最大码头，但针对危险品，船公司直挂意味着时效保障。

通过本次亚海青岛/2609S的案例可以看出，选择直航加上提前规划好的疏港路线（协福/仁泽），是确保8类腐蚀性物质安全、高效交付给收货人的核心。

从上海CNSHA到VNSGN SP-ITC，危险品海运不仅仅是“订舱+拖车”，更是对目的港政策的深度把控