从 上海洋山港 经由 MSC NASSAU IV (航次FP624A) 运往 澳大利亚弗里曼特尔 (AUFRE) 的复杂业务

货物为UN1013（二氧化碳，2.2类），涉及无危包证和钢瓶暂时进出口两大行业痛点。特别是在报关环节，

由于气体（一般贸易）与钢瓶（暂时进出口）监管方式不同，导致提单件数无法对应，极易引发海关退单风险。

本文将复盘整个操作流程，分享如何利用IMDG规则及报关技巧化解危机。

在国际危险品运输中，合规是底线，专业是保障。近期，我司成功处理了一票高风险等级的货物出运，

船名为 MSC NASSAU IV (航次FP624A)。这票货不仅品名特殊（UN1013），更棘手的是客户无法提供《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》（即“危包证”）。

难点一：无危包证，如何合规订舱与申报？

面对客户无危包证的困境，我们并未放弃，而是深入研读《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）。

根据IMDG规则 2.2类非易燃无毒气体 的相关特殊规定，若包装内气体量符合限量标准，可豁免危包证要求。

我们的解决方案

精准判定限量适用性： 确认该票UN1013二氧化碳钢瓶的单瓶水容积及充装量是否在IMDG规则“有限数量”豁免范围内。

使用限量申报： 在向海事局进行危险品货申报时，明确按照“限量危险货物”进行申报，并在包装上粘贴规范的“限量危险货物”标志。

这成功替代了传统的危包证，使货物顺利获得装船许可。

难点二：钢瓶往返与气体消耗，报关件数如何统一？

此票货物涉及的钢瓶需要循环使用，监管方式为“暂时进出口”（保证金形式）；而瓶内气体为一次性消耗品，监管方式为“一般贸易”。

根据海关要求，这两者必须分开报关。

这直接引发了一个致命问题：报关数据与舱单/提单数据不一致。

一般贸易报关（气体）： 申报数量为N公斤。

暂时进出境报关（钢瓶）： 申报数量为X个钢瓶（含瓶体价值）。

提单显示： 通常显示为X个钢瓶（含气体）。

提单上的“件数”在海关舱单中只有一个。两份报关单的总件数无论如何都对不上舱单的X件，系统逻辑校验无法通过。